清表后常规压实，原地面压实度强度86%，不符合标准90%的压实要求。VIP40高速液压夯实机沿锤心距离1.5m均匀布点补强压实后压实度达到92%。补强后推平压实，填筑第一层，常规压实后继续使用VIP40高速液压夯实机补强压实，补强压实后观测沉降差及测试承载力。如此循环，路基填筑累计高度8m后观测沉降差及测试承载力。

根据现场进行的沉降观测及承载力（压实度）检测实验，整理得到的实验结果可以明显看出沉降量随夯数的增加而增加，但增加幅度逐渐减小，甚至出现土体周边破坏隆起的现象。对于三档（1.2m）作业，前3锤的相对沉降幅度最大，前9锤的累积沉降量占实验总沉降的60%左右；前12锤的累积沉降量占实验总沉降的75%左右；前15锤的累积沉降量占实验总沉降的78%左右；前18锤的累积沉降量占实验总沉降的90%左右；同时注意到第21次夯击作业产生的相对沉降量只占总沉降量的1%-3%。

因此，对于实际作业采用15-18锤已经能够达到现场的补强要求，并且极大的提高了作业效率，通过实验数据观察15-18次夯击后表层地基承载力提高约100kpa，经试验夯击15-18锤后，对夯实面整平碾压收面后复测标高，得到整体夯实面沉降约为450px至750px。