水泥混凝土路面是早期路面的主要形式之一，但是随着重型车辆、交通量的增多、使用时间的增加等问题的影响，早期施工的水泥混凝土路面出现了裂缝、错台、板底脱空、断板等交通病害。另外，水泥混凝土路面修复比沥青路面难度大、耗时长，效果还难以保证。在水泥混凝土路面使用期末，病害严重，采用其他的养护措施已不能保证路面使用性能时，破碎改造成为了有效途径之一。

破碎后该如何处理呢，方式有两种：一种是从原位移除，一种是就地利用。就地破碎再利用可以充分利用旧路资源，符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求，因此成为旧水泥混凝土路面改造的趋势。

碎石化是利用特殊的路面施工机械，对局部破坏严重的基层进行处理后，将原旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径(底部不超过937.5px，中间不超过562.5px，表面不超过187.5px)，通过压路机碾压后作为新路面基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。

碎石化技术需依托专用设备，主要有两种：一种是多锤头破碎机，通过设备多个重锤的提升、下落，将板块破碎；另一种则是共振式破碎机，通过设备振动梁产生的高颍低幅振动破碎旧水泥板块。破碎机的路面碎石化技能特色有以下几点：

1)施工方便，改造周期短，归纳造价低；

2)就地再生，无污染；

3)对交通影响较小，破碎机，施工期间不需要悉数关闭交通；

4)破碎并压实的混凝土路面紧密结合，内部嵌挤，高密度资料层为沥青面供给更高的结构强度