冲击压路机冲击碾压轮不同步是冲击压路机施工过程中常见的故障之一，

是什么原因造成的这一故障？又有什么好的解决办法，今天我们来科普一下。

首先，我们有必要先了解一下，冲击压路机为何要使用同步轴？同步轴起什么作用？

我们知道，冲击压路机是一种拖式压路机，3~5边形的冲击碾压轮在牵引车的带动下完成冲击碾压工作，冲击碾压轮的非圆特性，决定了必须有一个装置使得其两个冲击碾压轮在运行过程中始终保证同步，否则，两个冲击碾压轮着地点位置高低的不平衡，会造成冲击力削弱，难以达到良好的冲击碾压效果。

同步轴就是管束冲击碾压轮同步装置中的重要部件，在其强制约束下，两个冲击碾压轮在运行过程中再能始终保持同步运行。

通过冲击压路机工作原理示意图，我们知道，冲击碾压轮的落差是其冲击力产生的主要因素之一，但如果冲击压路机的两个冲击碾压轮的相对落差超出了其落差值的30%，就会超出同步轴的承载力，进而对同步轴造成损伤。

冲击压路机在使用过程中如果发现冲击碾压轮不同步的现象需要马上停机检查，这说明冲击碾压轮同步轴已出现重大故障。造成冲击压路机冲击碾压轮不同步的原因有两个：一、同步轴扭曲变形二、同步轴扭断。

而造成冲击碾压轮同步轴扭曲变形或扭断的故障原因大致有以下几点：

1、强行转小弯的违章操作

我们知道，车辆在转弯时，内侧轮与外侧轮行走的距离是不一样的，一般车辆会使用差速器来调整其行走距离，差速器的工作原理就是一种将发动机输出扭矩一分为二，允许转向时输出两种不同的转速，进而达到调整效果。

而冲击压路机冲击碾压轮同步轴则是强制性保证两个非圆形碾压轮同步，这就要求其转弯半径不易过小，冲击压路机生产厂家的要求是其转弯半径不得小于6米。

2、高速急转弯的违章操作

大量实践经验告诉我们，冲击式压路机在转弯时要减速缓行，车辆在转弯时，外侧轮走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要内侧轮慢一点，外侧轮快一点，通过不同的转速来弥补距离的差异。速度过高以及巨大的惯性会造成冲击碾压轮内侧轮与外侧轮的相对位置差超出同步轴的承载力，进而造成同步轴故障产生。

3、下坡转弯的违章操作

下坡转弯最好是顺坡道而行，或是抵达坡底后转弯，如果坡度过大或是转行过急也会造成位置差超出同步轴承载力，造成同步轴变形或扭断。

4、上大坡车位不正的违章操作

冲击压路机在爬坡时如果行驶速度不够，坡度较大且车位不正的情况下，有可能会造成冲击压实轮的某个轮体后坠，产生向后的力量，与前行的力量相背，最终致使花键轴扭曲变形或折断。

5、恶劣工况造成的落差超限

冲击压路机在施工工程中，遇到地面不平整，落差偏大，或是冲击碾压轮一侧遇到暗坑或大石块，两侧受力不等产生强大扭力，都会致使同步轴扭曲变形或折断。

6、同步轴生产质量不过关

同步轴是保证冲击式压路机两个冲击碾压轮同步的关键，除了要求材质好，生产工艺也极其繁琐，我们不排除个别厂家为了节约成本以及缩短生产工期，不严格遵循生产工艺，造成同步轴自身质量不过关，难以达到实际应用效果。

7、无液压缓冲增速系统

冲击式压路机液压蓄能式缓冲增速系统在一定程度上调整了冲击压路机运行时一冲一撞速度不均匀的运行缺陷，使得其运行速度更接近于匀速，既削弱了冲击碾压轮动能变化时产生的水平冲击力对牵引车造成的连续破坏，又防止了巨大冲击力对设备自身的瞬时破坏，缺少液压缓冲增速装置的冲击碾压轮，同步轴极易损伤。

如果发现冲击碾压轮完全不同步，两个轮子前后乱跑，这就说明是同步轴已扭断，这种情况下必须更换新的同步轴了，不然，还会给设备造成更大的损伤，请及时通知生产厂家驻当地办事处，迅速更换新轴，尽量减少耽搁工期的损失。